Expertos plantean reducir el uso de vehículos particulares y fortalecer el transporte público para mejorar la movilidad y la seguridad vial.
.jpg)
Santo Domingo.- La Universidad APEC (Unapec), a través de su Facultad
de Humanidades y Derecho, organizó el conversatorio “Retos del transporte en
República Dominicana”, un espacio de análisis que reunió a especialistas y
representantes del ámbito legislativo para examinar los principales desafíos
que enfrenta el sector, su impacto en la movilidad ciudadana y las
oportunidades de transformación del sistema de transporte nacional.
El
encuentro contó con la participación del ingeniero Federico Pérez, especialista
en transporte, y del diputado Tobías Crespo, representante de la
circunscripción número 2 del Distrito Nacional, quienes fueron invitados a
compartir sus conocimientos y perspectivas sobre una problemática estrechamente
vinculada con el desarrollo económico, el crecimiento urbano y la calidad de
vida de los dominicanos.
Las
palabras de bienvenida estuvieron a cargo del rector de la Universidad APEC
(Unapec), magíster Erik Pérez Vega, quien dio apertura formal al
conversatorio y destacó la importancia de generar espacios de diálogo y
reflexión sobre los principales desafíos que enfrenta el país en materia de
movilidad y transporte.
En ese
contexto, expresó: “Tenemos que mejorar la educación vial a nivel de las
escuelas y seguir promoviendo el manejo defensivo”. El rector advirtió que los
niveles de congestionamiento que se registran en el Gran Santo Domingo,
Santiago y otras ciudades importantes del país, así como en zonas de alto
crecimiento turístico como Punta Cana y Bávaro, demandan una mejor planificación
y proyección del parque vehicular.
En ese
sentido, Pérez Vega consideró fundamental seguir promoviendo el transporte
público como alternativa para reducir la presión sobre las vías y mejorar la
movilidad urbana.
El
rector también manifestó su satisfacción por las inversiones que se están
realizando en materia de transporte colectivo, entre ellas el monorriel de
Santiago, la expansión de la Línea 2 del Metro de Santo Domingo y el proyecto
del tren interurbano hacia Boca Chica.
A su
juicio, estas iniciativas representan avances importantes, pero deben estar
acompañadas de una planificación integral que permita responder al crecimiento
de la demanda de movilidad y al aumento del parque vehicular.
Durante
el conversatorio el especialista en transporte Federico Milciades Pérez
Polanco y el diputado Tobías Crespo, uno de los impulsores de la
legislación de tránsito, coincidieron en la necesidad de adoptar medidas que
permitan mejorar la movilidad urbana y fortalecer la seguridad vial.
Pérez Polanco sostuvo que el país debe reducir progresivamente la
dependencia del automóvil particular y apostar por un sistema de transporte
público integrado, capaz de movilizar a una mayor cantidad de personas
utilizando menos espacio en las vías.
Según
los datos citados por el especialista, de aproximadamente 3.1 millones de
viajes diarios, los vehículos privados representan alrededor del 41 %, una
proporción que, a su juicio, contribuye a la presión sobre la infraestructura
vial.
El ingeniero Pérez Polanco, quien en 1978 dirigió la entonces Oficina
Nacional de Transporte Terrestre (Onatrate), planteó que una parte fundamental
de la solución al congestionamiento consiste en cambiar progresivamente el
modelo de movilidad y ofrecer alternativas de transporte colectivo eficientes y
organizadas.
Parque vehicular crece entre 4 % y 5 % anual
De su
lado, el diputado Tobías Crespo advirtió sobre el crecimiento sostenido
del parque vehicular dominicano, que, según explicó, aumenta entre 4 % y 5 %
cada año, con la incorporación de más de 60,000 vehículos y unas 200,000
motocicletas anualmente.
Crespo
señaló que este crecimiento ocurre mientras la infraestructura vial no aumenta
al mismo ritmo, situación que favorece la aparición de congestionamientos
recurrentes.
El
legislador también planteó la necesidad de eliminar progresivamente el sistema
informal de transporte conocido como “concho” y sustituirlo por un modelo de
transporte público organizado, regulado y articulado.
Educación vial y seguridad
El
debate también estuvo marcado por la elevada mortalidad registrada en las vías
dominicanas.
Crespo afirmó que República Dominicana ocupa el segundo lugar en América
Latina y el quinto a nivel mundial en mortalidad por accidentes de tránsito,
con cerca de 28 fallecimientos por cada 100,000 habitantes, equivalentes, según
sus datos, a un promedio de seis muertes diarias.
Ante
este panorama, propuso incorporar la educación vial como asignatura obligatoria
en todos los niveles educativos, al considerar que la formación en materia de
tránsito debe alcanzar no solo a los conductores del transporte público y motociclistas,
sino a toda la ciudadanía.
Durante
el conversatorio, moderado por Alejandro Moscoso Segarra, exjuez de la
Suprema Corte de Justicia y decano de la Facultad de Derecho de la Universidad
APEC, también se planteó que las empresas privadas implementen planes de
seguridad vial laboral.
La
iniciativa busca prevenir accidentes tanto durante las jornadas de trabajo como
en los desplazamientos de los empleados hacia sus centros laborales y de
regreso a sus hogares.
Reclaman mayor fiscalización
Los
participantes coincidieron además en la necesidad de fortalecer la
fiscalización y el régimen de sanciones para las infracciones consideradas de
mayor gravedad.
Crespo sostuvo que la aplicación efectiva de la legislación debe combinar
educación, capacitación y concienciación con consecuencias para quienes
incumplan las normas.
“Yo
creo que esto se trata de salvar vida y en esto, por un lado, educo, te
capacito, te concientizo, pero por el otro lado si te me sale de la raya te
aplico el garrote”, expresó.
Entre las
conductas señaladas como especialmente peligrosas figuran las carreras
ilegales, el cruce de semáforos en rojo, el exceso de velocidad y la conducción
bajo los efectos del alcohol o las drogas.
Crespo propuso, además, que determinadas infracciones de esta naturaleza
puedan tener consecuencias penales más severas y que, cuando corresponda, sean
consideradas circunstancias agravantes en los casos de muertes provocadas por
accidentes de tránsito.
Las
propuestas expuestas durante el encuentro apuntan a que enfrentar los
congestionamientos y reducir las muertes en las vías requiere una estrategia
integral que combine transporte público, educación vial, fiscalización,
tecnología, planificación urbana y un régimen efectivo de consecuencias.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario